6 besten Bike-Share-Programme in den USA und Kanada

Fahrrad teilen ist eine große Sache.

Laut dem Nationaler Verband der StadtverkehrsbeamtenDie Gesamtzahl der in den USA betriebenen Bike-Share-Bikes hat sich 2017, dem letzten Jahr, für das verlässliche Zahlen vorliegen, mehr als verdoppelt.

Ein Großteil dieses Anstiegs resultierte aus der Verbreitung von Dockless-Bike-Share-Systemen, die flexibler sind als herkömmliche stationäre Systeme. Aber auch die stationäre Kapazität stieg und stieg 2017 um rund ein Drittel.

Trotz ihrer schnell wachsenden Anzahl machen Dockless-Bike-Share-Systeme immer noch einen kleinen Teil der gesamten Bike-Share-Fahrten in den USA aus. Aus diesem Grund umfassen die besten Bike-Share-Programme in Nordamerika hauptsächlich stationäre Systeme. Einige Systeme verwenden jedoch sowohl stationäre als auch docklose Fahrräder, und der Bestandsmix könnte sich in Zukunft ändern.

Beste Bike-Share-Programme in Nordamerika

Im weltweiten Vergleich stehen die USA und Kanada hinter der Bike-Sharing-Kurve.

Die weltweit größten Programme zur gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern finden in Südostasien und Europa statt. Obwohl es schwierig ist, verlässliche Daten über das Teilen von Fahrrädern in China zu erhalten, scheinen mehrere chinesische Städte über massive Systeme zur gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern mit jeweils mehr als 20.000 Fahrrädern zu verfügen. Die Stadt Taiyan im Norden Chinas nimmt mit mehr als 40.000 Fahrrädern den letzten Schliff. Paris’ Vélib ’Europas größtes Bike-Share-System verfügt über mindestens 15.000 Fahrräder.

Keine nordamerikanische Stadt kommt diesen Zahlen aus Übersee nahe, obwohl einige der Bike-Share-Programme des Kontinents rasant wachsen. Größer ist jedoch nicht unbedingt besser. Faktoren wie die Verfügbarkeit von Dockless-Fahrrädern, hochwertige Fahrräder, günstige Preise und eine dichte Abdeckung der Stationen (was das Wechseln von Fahrrädern erleichtert und somit die Nutzungsgebühren senkt) können numerische Einschränkungen überwinden und kleinere Programme attraktiv machen.

In diesem Sinne gehören diese Programme zu den besten Optionen für nordamerikanische Fahrer. Alle bieten Einzelfahrten für Gelegenheitsbenutzer und Abonnementoptionen für häufigere Fahrer – oft ein ausgezeichneter Wert für Stammfahrer Fahrradpendler.

1. Capital Bikeshare – Washington, D.C.

  • Anzahl der Fahrräder: Über 4.300
  • Anzahl der Stationen: Über 500
  • Geografisches Gebiet bedient: All of Washington, D. C.; ganz Arlington und Alexandria, Virginia; angrenzende Vororte von Maryland und Virginia
  • Pass- und Mitgliedschaftsoptionen: 24-Stunden-Pass (8 USD); Drei-Tage-Pass (17 USD); monatliche Mitgliedschaft (28 USD); jährliche Mitgliedschaft (85 USD bei vollständiger Bezahlung, 96 USD bei Zahlung in 8 USD monatlichen Raten). Es gibt auch eine tägliche Schlüsselmitgliedschaftsoption, die einen elektronischen Schlüssel (ähnlich einem Hotelschlüssel) bereitstellt, der immer im Besitz des Benutzers bleibt. Sie können den Schlüssel für unbegrenzte 24-Stunden-Zeiträume aktivieren und deaktivieren und bei Aktivierung einen One-Touch-Zugang zum Fahrrad über eine gespeicherte Kreditkarte gewähren. Die Kosten für die tägliche Schlüsselmitgliedschaft betragen 10 USD für den Schlüssel und 7 USD pro Tag, wenn sie aktiv sind.
  • Nutzungsgebühren für Passinhaber: Die ersten 30 Minuten frei; zweite 30 Minuten $ 2; dritte 30 Minuten $ 4; $ 8 für jede weiteren 30 Minuten
  • Nutzungsgebühren für Mitglieder: Die ersten 30 Minuten frei; zweite 30 Minuten $ 1,50; dritte 30 Minuten $ 3; $ 6 für jede weiteren 30 Minuten

Der Nachfolger von Nordamerikas ältestem Bike-Share-Netzwerk, Hauptstadt BikeshareIst seit 2008 im Kern der Region Washington, DC, und in Teilen des Vororts Montgomery County, Maryland, tätig. Das Unternehmen wird von einem in Brooklyn ansässigen Privatunternehmen namens Motivieren und erhält zusätzliche Mittel sowohl von der Federal Highways Administration als auch vom Virginia Department of Rail and Public Transportation. Fahrräder sind das ganze Jahr über rund um die Uhr verfügbar.

Capital Bikeshare lässt sich gut in das öffentliche Verkehrssystem des DC-Gebiets integrieren. Die größten Fahrradverleihstationen befinden sich in der Nähe von U-Bahn-Stationen und großen Bushaltestellen, sodass Pendler leichter von Wohnvierteln zu einer Transitlinie radeln können, wo sie das Fahrrad abstellen und ihren Weg fortsetzen können.

Es ist nicht überraschend, dass es an den kulturellen und föderalen Sehenswürdigkeiten von Central D.C. auch zahlreiche Capital Bikeshare-Stationen gibt, und die Organisation vermarktet stark an Touristen außerhalb der Stadt.


2. Divvy – Chicago, Illinois

  • Anzahl der Fahrräder: Über 6.000
  • Anzahl der Stationen: Über 570
  • Geografisches Gebiet bedient: Praktisch alle Nord- und Westseiten Chicagos sowie ein Großteil der Süd- und Südwestseiten; Das Netzwerk erstreckt sich nach Westen und Norden in nahe gelegene Vororte wie Oak Park und Evanston. Die dichteste Abdeckung besteht in Kernvierteln von Chicago wie Loop und Near North. Anfang 2018 nicht im äußersten Süden oder Südwesten verfügbar
  • Pass- und Mitgliedschaftsoptionen: 24-Stunden-Pass (15 USD); Einzelfahrpass (3 US-Dollar für 30 Minuten); jährliche Mitgliedschaft (99 USD mit 15 zusätzlichen Minuten kostenlos pro Fahrt)
  • Nutzungsgebühren für Passinhaber: Die ersten 30 Minuten frei; alle folgenden 30-Minuten-Perioden $ 3
  • Nutzungsgebühren für die Mitgliedschaft: Die ersten 45 Minuten frei; alle folgenden 30-Minuten-Perioden $ 3

Divvy wird durch eine Partnerschaft zwischen dem Chicago Department of Transportation, dem Vorort von Evanston, und der Mitfahrzentrale Lyft verwaltet. Divvy ist das ganze Jahr über rund um die Uhr verfügbar, auch in den Tiefen des Winters in Chicago. (“Verfügbar” bedeutet jedoch nicht unbedingt “Spaß bei der Verwendung”.)

Divvy ist gut in das Transitsystem von Chicago integriert. Die größten Stationen befinden sich neben L-Stationen mit kleineren Hubs in der Nachbarschaft. Sightseer werden die zahlreichen Stationen auf der gesamten Schleife und entlang des mit Wanderwegen und Parks übersäten Sees in Chicago zu schätzen wissen.


3. Citi Bike – New York, New York

  • Anzahl der Fahrräder: Über 12.000
  • Anzahl der Stationen: Über 600
  • Geografisches Gebiet bedient: Der größte Teil von Manhattan; viel von Brooklyn; Teile von Queens; Kernviertel in Jersey City, New Jersey. Das System befindet sich in einer mehrjährigen Erweiterung, die die Abdeckung in den Außenbezirken weiter ausbauen wird.
  • Pass- und Mitgliedschaftsoptionen: 24-Stunden-Pass (12 USD); Drei-Tage-Pass (24 USD); Einzelfahrt ($ 3); Jährliche Mitgliedschaft (169 USD, zusätzlich 15 Minuten pro Fahrt). Für Fahrer mit niedrigem Einkommen, Einwohner von New Yorker Sozialwohnungen und Militärveteranen stehen mehrere Subventionen zur Verfügung.
  • Nutzungsgebühren für Passinhaber: Die ersten 30 Minuten frei; alle folgenden 15-Minuten-Perioden $ 4
  • Nutzungsgebühren für die Mitgliedschaft: Die ersten 45 Minuten frei; alle folgenden 15-Minuten-Perioden $ 2,50

New Yorks Citi Bike, Nordamerikas größtes und am stärksten frequentiertes System zur gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern, befindet sich zu 100% im Besitz von Motivate und wird von Motivate betrieben. Wie der Name schon sagt, ist Citibank der größte Sponsor des Dienstes, dessen Branding jedes Fahrrad auffällig schmückt.

Citi Bike ist etwas teurer als andere Bike-Share-Programme, vor allem aufgrund der höheren Kosten für alternative Transportmittel in New York City. Dies ist besonders teuer für Tageskartenbenutzer, die für jede weiteren 15 Minuten nach den ersten 30 Minuten 4 US-Dollar zahlen. Das Programm ist das ganze Jahr über rund um die Uhr verfügbar.

Während Citi Bike bequemer ist, als jeden Morgen auf den Bus zu warten oder in einem überfüllten Zug zu sitzen, ist es etwas unpraktisch, da es nur in den belebtesten Stadtvierteln der Stadt erhältlich ist. Die begrenzte geografische Verfügbarkeit ist auch ein Problem für Touristen, die weiter entfernte Teile der Stadt erkunden möchten.


4. Bixi – Montreal, Quebec (Kanada)

  • Anzahl der Fahrräder: Ungefähr 7.400
  • Anzahl der Stationen: Ungefähr 515
  • Geografisches Gebiet bedient: Meistens südlich von Autoroute 25, östlich von Autoroute 40, nördlich von Autoroute 20 und westlich des St. Lawrence River mit isolierten Taschen in angrenzenden Stadtteilen und Städten
  • Pass- und Mitgliedschaftsoptionen: Einfache Fahrt (2,99 kanadische Dollar, 30 Minuten oder weniger); Tageskarte (5,25 CAD für unbegrenzte Nutzung); Drei-Tage-Pass (15 C $ für 30 Minuten oder weniger); jährliche Mitgliedschaft (C $ 97 mit zusätzlichen 15 Minuten kostenlos bei jeder Fahrt); 90-tägige Mitgliedschaft (57 C $ mit zusätzlichen 15 Minuten kostenlos bei jeder Fahrt); 30-tägige Mitgliedschaft (36 CAD mit zusätzlichen 15 Minuten kostenlos bei jeder Fahrt)
  • Nutzungsgebühren für Passinhaber / à la carte: Die ersten 30 Minuten frei; nächste 15 Minuten 1,80 CAD; alle folgenden 15-Minuten-Perioden C $ 3
  • Nutzungsgebühren für die Mitgliedschaft: Die ersten 45 Minuten frei; zweite 15 Minuten C $ 1,80; alle folgenden 15-Minuten-Perioden C $ 3

Bixi ist das älteste große Bike-Share-System in Nordamerika. Bis zur Eröffnung von Citi Bike war es auch das größte. Viele nachfolgende US-Programme verdanken ihre Existenz dem Erfolg von Bixi und stützten sich bei der Planung und Bereitstellung stark auf das kanadische Programm. Das Netzwerk von Bixi ist besonders dicht in den touristischen Gebieten von Montreal, einschließlich der Altstadt von Montreal, der McGill University und in der Nähe des Parc du Mont-Royal (allerdings nicht im Park).

Bixi ist gut in das Transitsystem von Montreal integriert, einschließlich der U-Bahn. Leider ging die Zahl der Fahrer nach einem starken Preisanstieg im Jahr 2012 etwas zurück, was andere Bikesharing-Systeme davor warnen könnte, die Preise nicht zu hoch oder zu schnell zu erhöhen. Außerdem ist der Service nur ungefähr sieben Monate im Jahr verfügbar – Anfang April bis Anfang November, wobei die genauen Öffnungs- und Schließungsdaten vom Wetter abhängen.


5. Schöne Fahrt – Minneapolis-St. Paul, Minnesota

  • Anzahl der Fahrräder: Über 1.800
  • Anzahl der Stationen: Über 200
  • Geografisches Gebiet bedient: Der größte Teil von Minneapolis und St. Paul mit weniger Stationen in abgelegenen Stadtteilen
  • Pass- und Mitgliedschaftsoptionen: 30-Tage-Pass (18 USD); 24-Stunden-Pass (6 USD); Einzelfahrpass (2 USD); jährliche Mitgliedschaft (75 USD für Erwachsene, 65 USD für Studenten mit zusätzlichen 30 Minuten gratis pro Fahrt)
  • Nutzungsgebühren für Passinhaber: Die ersten 30 Minuten frei; 2 $ für jede weiteren 30 Minuten
  • Nutzungsgebühren für die Mitgliedschaft: Die ersten 60 Minuten frei; 2 $ für jede weiteren 30 Minuten

Im Jahr 2010 gestartet, Angenehme Fahrt ist eines der älteren Bike-Share-Programme in Nordamerika. Blue Cross Blue Shield ist ein wichtiger Sponsor und gut in Minneapolis-St. Pauls Park und Schnellverkehrssysteme. Mit angemessenen Nutzungsgebühren ist es etwas günstiger, Nice Ride für das Freizeitreiten zu nutzen als einige seiner teureren Kollegen. Und das Stationsnetz ist so dicht, dass es normalerweise kein Problem ist, ein Dock zu finden und somit auf ein neues Fahrrad umzusteigen, um Nutzungsgebühren zu vermeiden.

Nice Ride befindet sich mitten in einer Erweiterung auf mehrere Urlaubsstädte in der Region nördlich von Minneapolis-St. Paul, mit dem möglichen Ziel, ein landesweites Mitgliedschaftssystem für Wochenendreisende zu schaffen. Wie Bixi wird Nice Ride für den Winter geschlossen – ungefähr von November bis Anfang April, abhängig von den Bedingungen.


6. Bluebikes – Boston, Massachusetts

  • Anzahl der Fahrräder: Über 1.800
  • Anzahl der Stationen: Über 200
  • Geografisches Gebiet bedient: Central Boston, einschließlich Back Bay, Financial District, Beacon Hill und North End; befindet sich auch in Cambridge, Brookline, Everett und Somerville
  • Pass- und Mitgliedschaftsoptionen: 24-Stunden-Mitgliedschaft (10 USD); Einzelfahrt (2,50 USD); jährliche Mitgliedschaft (99 USD); monatliche Mitgliedschaft (20 $)
  • Nutzungsgebühren für Mitgliedschaft und Passinhaber: Die ersten 30 Minuten frei; 2,50 USD für jede weiteren 30 Minuten

Beaufsichtigt vom Metropolitan Area Planning Council und den verschiedenen Städten, in denen er tätig ist, Bluebikes wird von Motivate betrieben und von verschiedenen privaten und öffentlichen Sponsoren finanziert. Bluebikes-Stationen gibt es in der Nähe von T-Stationen, insbesondere entlang der roten und grünen Linie, in der Nähe der Wasserspiele von Boston und in zentral gelegenen Touristenvierteln.

In bedienten Gebieten macht das dichte Bahnhofsnetz das System trotz etwas hoher Preise ideal für Pendler und Touristen. Obwohl die meisten Bluebikes-Stationen im Winter (etwa Mitte November bis Anfang April) geschlossen sind, bleiben die Cambridge-Stationen während der kalten Jahreszeit geöffnet, wenn die Bedingungen dies zulassen.


Letztes Wort

Diese Bike-Sharing-Programme sind alle etabliert, gut genutzt und anscheinend bei Fahrern in ihren jeweiligen Heimatstädten beliebt.

Ob sie alleine bleiben, ist eine andere Frage. Die Bikesharing-Branche verzeichnet viele Jahre in Folge ein beeindruckendes Wachstum. Störungen sind kein Unbekannter, wie die fast nächtliche Explosion von Dockless-Bike-Share-Bikes vor einigen Jahren bestätigt.

Dies sind willkommene Neuigkeiten für Fahrer, die nach neuen Mobilitätsoptionen Ausschau halten (und zu beschäftigt oder zu wenig Geld haben, um darüber nachzudenken ein neues Fahrrad kaufen irgendwann bald). Hoffen wir nur, dass diejenigen, die mit der Durchführung dieser beliebten Bike-Share-Programme beauftragt sind, nicht zu viel an dem basteln, was sie bisher erfolgreich gemacht hat.

Steht das Bike-Sharing-Programm Ihrer Stadt auf dieser Liste? Sollte es sein?

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